【中国机长】这片 抽丝剥茧下 其实是按婚礼录像的思路在拍。
比如 某村长儿子娶媳妇 好排场 整个村子都动员起来了 豪华婚车一辆接一辆 从村头排到村尾。
新郎早上起来 洗澡憋气 颇为紧张。
镜头先交待婚礼准备的各个环节 事无巨细 能拍的人和事都拍到 虽然这些人拍婚礼的哥们一个也不认识 但全景展示总错不了。
好不容易接到新娘 去喜宴的途中 伴郎突发羊癫疯 情况危急 要送城里医院急救 本来让别人送即可 事情也不吉利 但新郎坚持自己开车送 因为他其实跟伴郎是一对 新娘只是掩护。
与此同时 新娘提出也要一起送 原因在于她最早看中的是伴郎 未果才选了现在的新郎。
新婚夫妇送伴郎去急救 婚车队总不能自己回去 于是浩浩荡荡开到城里医院 又因为村长势力极大 于是还有警车开道 吃瓜群众怎么也想不到 这浩浩荡荡的背后 只是一个同性恋犯了病。
新婚夫妇一路都意乱情迷 只有伴娘是镇定的 她顾全大局与面子。
伴郎急救成功 婚车队又从医院开回村里 只是午宴延迟成晚宴 婚礼也成功 拍录像的捕捉到各种人和事 虽然他还是一个也不认识 白天的事好像没发生过 婚照结 酒照喝 唯一不同的是本来负责挡酒的伴郎缺席了 新郎喝得烂醉。
一年后 伴郎结婚了 去年的新郎成了伴郎 在去喜宴的路上 曾是新郎的伴郎突然察觉自己嘴角冒出了点白沫。
这故事可以起名叫【中国新郎】但估计要改名 欢迎拍婚礼录像工龄超过三年 累计拍摄时长不少于二百小时的各位影像制作者 踊跃报名角逐执导机会。
【题外话】很巧,下午刚上完Dai女神的课,课上讲的主题是“主体”,再次涉及了阿尔都塞的意识形态国家机器、询唤和臣服的论述。
晚上恰好百讲放了这部电影,竟成为了这些理论的精准演练场。
无论“中国机长”这一称谓让熟知漫威宇宙、渴望塑造自己国族“美国队长”的影迷们如何将影片与好莱坞超级英雄片进行联系,电影的功能角色由其放映的档期已经昭示,这是一部献礼片而非超级英雄片,因而“中国机长”的重心并不在“机长”,而在于“中国”。
文化工业作为意识形态国家机器,所需要履行的功能是让意识形态以不被觉察的方式进行运转和询唤。
献礼片作为主旋律电影,却总是在上映之前便昭告公众以自身的意识形态性甚至宣教性。
但70周年国庆三部献礼片尤其是《中国机长》《攀登者》所沿袭的《湄公河行动》《红海行动》以类型片形式昭示自身的“商业性”以盖过自身的“意识形态性”的特征,展现了电影工作者们越来越领会“意识形态国家机器”应该如何运作的奥秘,这种奥秘来自于好莱坞梦工厂讲述“世俗神话”时所暗藏的玄机与奥妙。
那么,这部影片所履行的功能便是“询唤”,询唤主体,同时给予主体以保障的承诺。
那么这一次,它是如何运作的呢?
是否有区别于以往世俗神话之镜像的形式?
还真有。
个体甚至机长的褪去社会网络的凸现困了,待续。
1、这么强的题材被刘伟强拍得如同隔靴搔痒,就像是个111分钟都打不出来的喷嚏,难受极了。
2、公务舱带资进组女乘客孟子义这个毫无意义的角色镜头多到我差点怀疑最后要揭示说飞机就是她搞坏的。
3、当机长说“反推失灵了!
”的时候,我以为终于要迎来什么专业的骚操作了,结果看到欧豪猛地踩了一脚刹车……中巴啊?
4、关晓彤这个角色存在的意义不知道在哪里,可能是想模仿2012那一类老外的技术宅操作吧?
但是呈现的出来的效果让我以为关晓彤就是机长他带资进组的六岁的女儿从2039年穿越回来看她爸爸的英勇时刻。
如果不是这样,那这个角色就完全没有必要出镜。
5、这部电影的煽情部分简直比这部飞机最后的硬着陆还硬。
6、尤其是片尾部分的煽情,尬长到我以为是要直接拍完全体机组成员和乘客们的一生。
7、好不容易看到黑屏准备起身走人,结果再次弹出的“一年后”几个大字,让我以为自己看的是部电视剧,现在是开始第二集。
8、作为整架航班中唯二也是受伤最重的副驾驶欧豪煽完情站起来独自走下飞机时,外面救护车都走光了——所以救护车是来干嘛的?
9、提问:一个在8000高空挂了半程的重伤副驾驶降落之后第一件事该干什么呢?
答:那必须是撩妹啦,笔芯。
10、袁泉婚姻危机铺垫了那么多,结果最后也没解释她跟老公怎么了,完全就是无效的铺垫。
11、看完整部电影完全没有与乘客劫后余生产生共鸣,只有一种从这部“灾难片”中劫后余生的感觉。
12、袁泉张涵予这些老戏骨真的撑起了这部戏的演技;全程老头地铁看手机脸看完了某现、某baby、某天爱、某子义、某晓彤的戏份,我不是特指哪一个,而是,这部戏里所有的流量,演技都是渣渣。
13、好喜欢军区空域那部分,好帅啊,想重温士兵突击了。
14、现实当中的机组,十分牛逼。
“你怎么这么牛”这类电影还是要交给会拍的导演、会演的演员。
真实感《中国机长》从题材上来说还是应该属于灾难片,但电影中的“灾难”并没有发生,因为机长力挽狂澜排除掉了。
所以可以将其定义为“突发事件类”甚至“行业类”电影,跟前苏联的《机组乘务员》、当年在正大剧场播出的《九霄惊魂》(改编自阿罗哈航空243号班机事故)类似,当然还有我国之前的《紧急迫降》。
很多人一直在说这部电影是中国版的《萨利机长》,但看过电影之后我可以非常负责任地说:这部电影跟《萨利机长》是完全不同的类型。
之前对这部电影持观望态度主要是因为“根据真实事件改编”。
“5·14川航备降成都事件”去年轰动一时,当时微博等各大社交平台上都有现场直播,对于广大观众来说是没有秘密可言的。
也正因这种“透明”,让包括我在内的很多朋友在观影前就对电影的表现力存疑,毕竟在类型片奇观层出不穷的今天,美国片里掉个飞机都是家常便饭,这部电影能有什么施展空间?
结果我们还是低估了类型片的潜力,一起事件的方方面面对于大众来说或许毫无秘密可言,但恰恰是电影工作者寻找突破口和增强电影表现力的天然素材,毕竟“真实”的力量是极为可观的,而《中国机长》所追求的,就是事无巨细地强化这起事件的“真实感”。
但《中国机长》所追求的“真实”并不是“写实”,故事片与纪录片的区别还是显而易见的,这就需要用到故事片的张力和导演的调度。
“控场型”导演摄影师出身的刘伟强,纵观其导演生涯,影像张力是其拿手好戏,也就是说这是一位“控场型”导演。
比如麦兆辉、庄文强写的《无间道》剧本,刘伟强负责导演+摄影,他能把这个故事的气氛给烘托出来,这就是“美强”的特点。
还记得10年前他拍的《精武风云》,陈嘉上那烂故事水得一比,但刘伟强硬是凭借超强调度能力把这部大烂片拉升到了及格线,还贡献了陈真变身蜘蛛侠大战德国兵的表情包。
之后刘伟强的作品一直水准不一,这里面,有天不时,有地不利。
直到这部《中国机长》,并不是说刘伟强只擅长这种类型,而是这样的电影需要刘伟强这样的“控场型”导演。
简单而言,对于一个大众周知的真实事件,需要这样的导演,在真实的基础上,来把气氛“搞上去”!
刘伟强在这部电影中的功效,有三个方面的呈现:★其一,专业性开场20分钟的内容,就是呈现的这方面内容,从剧组人员就餐,到航前准备、机组的检查、机务的保障等等准备,这段内容节奏很快,而且很细致,方方面面的呈现起飞前的准备,展示了机组人员的专业性,几乎可以当民航科普片用。
由于我们都知道未来会发生什么事情,这段内容的作用,其一就是铺垫,暴风雨前的宁静,造气氛。
其二,这些专业人士,将要在一个封闭的空间里面对危险,解决危机。
这是典型的类型片角度。
导演正是利用了“众所周知的真实事件”的噱头,对电影事件之前的戏剧化,进行了气氛和节奏上的加工,为该片原本不利于娱乐大众的地方,提供了娱乐性的底色。
说白了,就是增强了代入感,瞬间把观众的注意力,集中在角色和事件之上。
★其二,当然是气氛营造了而当事件发生后,“美强”的特色就出现了,手提摄影晃动的镜头,镜头快速移动中拉伸画面,过肩拍的主观视角等等,都是为了电影紧张感而服务。
尤其是飞机拉升的桥段,对晃动机翼的特写镜头,镜头自上而下,一种机翼连带镜头几乎要被撕裂的感觉。
当张涵予饰演的机长驾驶飞机,找准时机,冲向积雨云和闪电之时,黑暗和安静与动荡和噪音交替出现,这是全片气氛最佳的地方。
别说后面的紧张环节了,就连上述前20分钟的内容,都颇显功力,事件起因、经过一气呵成。
这部电影看过一次手机,就是民航爱好者出现的时候……你懂的,里面有某位演员,这1分钟的是“尿点”,咱们随后再说★其三,多方面个人认为这是《中国机长》最成功之处,就是从机长、空乘、地面塔台、社会各界等多个角度,全方位都有塑造。
不是觉得“就破个挡风玻璃的事儿不够紧张吗”?
不要紧,电影不光展示飞机里的状况,连外部环境都有描述。
当风挡破裂之后,机舱一片狼藉,镜头马上切换到地面塔台,李现呼叫“四川3U8633”,飞机与地面失联,紧张感一下就出来了。
随后,多个空中调度员的呼叫,紧接着就是乘务员客舱应急处置、空管员的指挥对行动,再到机场的救援、旅客的情绪,甚至是航空爱好者都有一部分戏。
所以这部电影名为《中国机长》,其实算是群戏,正是这位多方面的展示,不但增强了电影的真实感,也将气氛烘托到一定高度
类型化的典范感觉刘伟强有点像当年邵氏电影的“紧张大师”孙仲,无论遇到什么样的题材,都会在镜头设计、氛围营造等方面狠下功夫,而恰好《中国机长》这样的故事,很能把他的特色发挥出来。
PS,无独有偶,当年刘伟强导演的《新人*皮灯笼》,就是翻拍孙仲在1982年的同名老版。
这在国内是数一数二的,但对比好莱坞,还是有着差距,比如托尼·斯科特的《危情时速》,二者对比,高下立判,中国电影还是有很长的路要走。
话又说回来,电影这样追求“写实”的拍摄方式,也有一个弱点,就是对角色刻画深度的欠奉。
这里不得不拿出《萨利机长》说事儿了。
《萨利机长》主要就是通过事件和后续故事挖掘了萨利机长的角色深度,这一点在《中国机长》中就没有体现,前文说了,二者不是一个类型,本片这样“强气氛、真实感”的叙事风格,角色刻画和故事性向来是弱项,是天然缺陷
所以电影中对机长乃至其余角色的呈现,只是完成了角色塑形,事件发生后,要在平铺直叙的过程中用电影镜头反映出刘传健机长的沉着冷静和专业精准的应对,重点表现角色在高压环境下的职业素养和专业性,而飞机飞入云层之前的回忆煽情段落,只是为了增强人情因素感染而已,聊胜于无。
退几步说,过程太紧张,忙着一顿操作顾不上深度刻画角色,没办法,也是鱼与熊掌不可兼得。
正是这样的特征,也决定了本片与同期几部电影不一样的地方。
另外两部电影是“强情绪”的作品,先刻画角色调动情绪,再烘托主题。
而《中国机长》则是通过气氛渲染,强调真实感烘托主题。
关于电影评述,以上。
下面说点题外话,从不同角度,了解这起被称为“世界民航史奇迹”的事件。
PS,电影真的很紧张,紧张到什么程度,记得电影中,飞机备降时,袁泉饰演的乘务长指导乘客做防冲击姿势,大概是“低头、双手握拳放胸前,颈部用力”这样的话术,这个动作不由自主地也跟着做了一遍,偷瞄了隔壁一眼,原来不只我一个这样做了!
第二机长与“驼峰航线”电影中除了机长和副驾驶外,杜江饰演的第二机长梁栋也是真实的。
关于为什么设置这样的职位,电影中描述得很清楚,因为高原航线需要“双机长制”。
说到高高原航线,我马上就联想到了二战中著名的“驼峰航线”。
这是中国和盟军一条主要的空中通道,“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口,这个“缺口”的海拔高度高于当时美国主要装备机型(DC-3、 C-46、 C-47)最大爬行高度,这里是中国至印度航线的必经之处。
中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵,再从印度运回汽油、器械等战争物资,是空中战略物资的要塞。
驼峰航线西起印度阿萨姆邦,向东横跨喜马拉雅山脉、丽江白沙机场,进入中国的云南高原和四川省。
全长500英里,地势海拔均在4500~5500米上下,最高海拔达7000米。
在当时的条件下,这条航线被誉为“死亡航线”,因为前后近六百架飞机坠毁,超过1000人牺牲在驼峰航线上,是战争史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的空运航线。
之所以说这条“驼峰航线”,是因为中国机长的这条高高原航线不亚于前者,虽然时过境迁,如今的飞机性能早已平趟任何航线,但不要忘了,咱这几乎算是“万米高空开敞篷”哦。
“万米高空”毫不夸张,当时的实际巡航高度是———9800米,时速800公里每小时,外部温度是零下40度。
别说这种条件,咱大冬天在街上穿个风衣、不戴手套骑个自行车试试,更何况当时机组人员穿的是衬衣,副驾驶半个身子还在外面。
(下图当时事件中,副机长被风吹破的衣服)
在如此严苛的环境下,正常人别说处理疑难险情了,就算不被冻僵,貌似也干不了啥吧?
幸亏有第二机长的存在,否则后果不堪设想,为什么?
我们往下看。
PS:专访川航英雄机组不过根据当时机长刘传健(电影中改成了刘长健,意为改编)所言,当时没觉得有多么寒冷:“因为前期我太紧张了,肌肉是非常紧张的,我真的没有感觉到。
”这段内容来自《万米高空如何完成生死迫降?
——专访川航英雄机组》,发表于央视新闻客户端,2018年5月20日。
如下数据和引用话语都来自这篇访谈,而且看过访谈在看电影,就会发现,电影的写实之处,包括风挡破裂之前张涵予与李现的对话,可以听一下当时黑匣子的录音,一字不差,就连语调也一样。
所以,DISS这部电影不专业的,包括质疑李现的声音太过平静没有情绪的,可以再去看看那个访谈,去亲耳听一下真实事件的录音。
释压与缺氧民航客机的实际平飞高度在7000米——10000米之间空域内,在这个高度上,气压已经很低,氧含量也非常低。
飞机在运行过程中,飞机会进行增压。
所谓增压,就是客舱内的大气压力要高于环境大气压力,这样乘客才不会有不适感。
飞机内部气压有一套运行系统,举个例子,就像吹气球一样,飞机系统不断往客舱送气,但是排气口是受控的,如果想让内部压力大一点,就把排气口关闭小一点,这样进的气比出的气多,压力自然就会上升。
如果想让内部压力下降,就把出气口开大一点。
电影中,风挡破裂,相当于这个“气球”破了,这就是飞机释压所带来的后果,除了惊吓之外,那就是缺氧了。
可怕的是,缺氧是隐性的、累积式的,飞行员几乎无法察觉。
电影中,近万米的海拔高度上,人的有效意识时间大概是一分钟,这个数据是航空医学家做了大量实验之后的统计结果,可以参考李炜晟机长的译作《飞行员应该了解的高空生理学、缺氧现象和快速释压方面的相关知识》,原文作者Pendleton,写于1999年。
万米高空释压,飞行员第一件要做的事情绝对应该是戴上氧气面罩而不是操纵飞机,这是每一个受过正规训练的飞行员都明白的道理。
但是,我们机长刘传健并没有戴上氧气面罩,而是选择了继续操纵飞机。
这是误操作吗?
按照机长的说法,“风太大了,自己戴不上”,而且当时情况紧急,机长一心只想将飞机操作好,如下为《万米高空如何完成生死迫降》的访谈截图。
这时候,第二机长的功劳出现了,他来到驾驶舱,帮助机长把氧气面罩戴上,并帮助机长按摩手臂,才度过风挡破裂初期的难关。
说句严重的,假如不是杜江去头等舱“撩妹”(真实情况是,第二机长梁鹏当时是在客舱休息),恐怕就没这么好运了。
这一下子如果三位都在驾驶室内全被“包圆儿”,没准到最后都失去知觉了,就像关晓彤口中的“太阳神航空522号航班事故”那样,机上人全部缺氧晕过去,飞机只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋待命,直到燃油耗尽。。。
PS,太阳神航空522号航班事故塞浦路斯的太阳神航空事件,是人祸。
机务做完机舱加压测试后,忘记把加压掣从“手动”变回“自动”,而飞行员也浑然不知。
所以当飞机爬升时候,处于手动模式的加压系统未能自动为机舱加压,空气稀薄,氧气不足。
但飞行员一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩,结果遭遇“隐性缺氧”,很快便失去意识并处于昏迷状态,导致飞机无人驾驶,机舱的乘客也是如此。
当时希腊空军曾派出两架F-16战斗机搜寻失联的客机,但发现客机后,F-16战机飞行员发现客舱内的所有乘客都毫无反应,飞行员也晕倒,就知道坏菜了,但无济于事,飞机耗尽燃料后,坠毁,121人无人生还。
所以,这是历史上最像灵*异事件的空难,曾经拍摄过《咒怨》的日本恐怖片导演清水崇拍摄过一部恐怖片《7500航班》,就是以此为基础,可惜这部电影是我看过最烂的恐怖片之一。
安全高度当然还有另一种情况,就像美国电影《迫降航班》里,丹泽尔·华盛顿饰演的野蛮机长那样,为了避险,把飞机大头冲下飞掠城市,避免了坠毁。
所以,机长这种“违规操作”算是应急反应,毕竟作为一个老牌飞行员,多年的经验积累,会有这种应急避险反应,因为机长刘传健大致预估了“隐性缺氧”的时间。
首先,客舱一旦释压,最低安全高度必须保持在7300米左右,这个高度是高高原地区的安全高度。
其次,虽然人在万米高空的有效意识仅有一分钟,但这是理论环境下。
而正前方的风挡脱落之后强大的冲压空气会产生一个动压。
根据知乎网友“加肥猫”的科普:在9800米的高度0.75马赫(至少在700公里/小时以上)的速度大约能产生125百帕的动压,加上9800米高空275百帕的静压,当时机舱内的气压大约是400百帕左右。
400百帕的气压大致相当于7200-7300米的高度(正好是高原安全高度),而在7200米的高度上人的有效意识时间是5-10分钟。
按A3199(空客A320系列)的下降性能,大约在两三分钟之内就下降到了7300米,7300米的高度加上动压,机舱内的气压大约相当于5000米的海拔,在这个高度就算不吸氧也不会有多大的问题了。
所以电影中,张涵予在飞到这个高度之后就摘下了氧气面罩,可见上述的推测是有依据的,所以在真实情况中,机长刘传健的操作也是正确的。
假如,风挡破裂时,按照飞行员常规操作,第一时间去戴氧气面罩,那么可能性的结果,就是氧气面罩戴不上,飞机也延误了最佳操作时机,可能就撞山了。
“军转民”根据访谈所示,飞机下降高度后,已经飞到了青藏高原的东南边缘,由于这一带山地密布,山高大多在5000-6000米,飞机不能贴着山头飞行,至少要有600米的安全裕度,所以飞机只能长时间保持在最低安全高度(7300米左右)。
这意味着,驾驶舱释压的飞机不能一次性下降到有氧气而且温度适宜的高度,而是在极度严苛的环境下坚持了好长时间。
1万米高度外部气温在零下40摄氏度左右,爆炸性释压后,机长要面对突然发生意外的震惊,堪比极地的低温,高速的狂风(至少在700公里/小时以上),自动驾驶系统和多数仪器也突然失灵,还有巨大的噪音。
从副驾前方的仪表盘损坏程度就能看出,有部分仪表已经不翼而飞,很多仪表损坏。
在这种条件下紧急处理事故,一顿神操作,这心理素质真的不是一般。
刘传健机长毕业于空军第二轰炸学校,早年间是开轰炸机的。
后来为原空军二飞院教官,现役的很多空军飞行员,都是刘传健的学生。
四川航空于1988年正式开航营运,其中的飞行员有不少属于“军转民”,有过硬的专业素质。
可见“英雄机长”的名号真不是盖的。
当时很多外*媒都惊叹于这次成功备降,《每日邮报》详尽地报道了川航飞行员执行紧急备降的整个过程,为飞行员点赞,称从32000英尺的高空执行这些操作非常“不可思议”,并称机长为“英雄”。
航空爱好者说下关晓彤饰演的那个角色,很多观众不知道为何设置这个角色,其实这也是源自真实情况。
他们是一群航空发烧友,喜欢研究飞机、看飞机、拍飞机,甚至模拟飞行的人(电影中,关晓彤的房间里真的有飞行模拟器),并且他们有个专业名称叫做“飞友”。
(下图就是当时飞友拍摄的3U8633降落图)
飞友的航班监视器,监测到了一架注册号为B-6419的空中客车A319飞机挂出紧急代码,这正是副驾驶艰难地回到座位上后,将ATC应答机编码调到了7700。
随后他们在论坛和社交平台上第一时间对航班情况进行跟踪,才引发了网友的关注,有了后面的直击,而且成都本地飞友则是在第一时间赶到双流机场旁。
PS,飞机代码7700:表示遇到紧急状况,比如机械故障或有机上人员突发疾病等,但并非一定表示飞机处于非常危险的状况。
所以电影中表现的情况也是真实情况,这个没得黑。
大概是为了表达当空中与地面的专业人士在努力排除险情时,地面上还有这样一群发烧友在默默地奉献吧。
可惜,贡献了全片最大的尿点。
所以,这告诉我们一个问题,根据真实事件改编的电影,并不是所有的真实情况都要放进去,电影所呈现的内容,是为了电影内容来服务,而不是为了原事件而服务。
举个例子,槽点之二,就是那个头等舱吃面的大叔,特别讨厌,但这个让人吐槽的角色,是为了衬托袁泉乘务长的职业性,这是为了电影服务的,只是设定很低级罢了。
而关晓彤的角色,就是完全多余了,如果把这段删除,《中国机长》会更加流畅风挡玻璃为什么会破裂?
说了半天。
也没说出事故原因,风挡玻璃到底为什么会破裂呢?
这个问题其实很纠结,飞机驾驶室风挡玻璃作为一种易损件,长时间暴露在外高速飞行,导致破裂的原因有很多,比如鸟撞、冰雹等外因。
飞机检修人员肯定会定期检查,但检查只是为了避免风险,比如检查是否有裂缝、螺丝松动等等,但风挡玻璃高空意外破裂,这种极为罕见的事件并不能完全依靠前期检查,比如部件老化、累计损伤等等,这看不出来的。
尤其是,川航3U8633的空中客车A319 B-6419号,是原装货,飞机也采用的是原厂玻璃,并且未进行过更换也无故障记录。
值得一提的是,事件飞机的空客A320家族,包括A319、A321系列,不是第一次经历玻璃开裂。
新闻报道显示,此前已经有过玻璃破裂的先例,虽然没有这次川航航班严重,但也十分惊险。
类似的事件最著名的当属英国那次,英航5390航班,是英国产BAC111客机(跟川航不是一款),在纪录片《空中浩劫》第二季里有过展示,不过那次是机长“出去了”。
1990年6月10日,一架从由伯明翰飞往西班牙马拉加的英国航空5390号班机,当飞机到达指定高度(5300米)之后,正副机长都松开了肩部安全带,而正机长兰开斯甚至松开了腰部安全带。
然后风挡碎了,机长兰开斯被气流吸出窗外,脚部卡在控制盘上,自动驾驶系统被关停。
而且也跟《中国机长》的情况类似:驾驶室瞬间释压,驾驶舱门被冲开,导致整个机舱释压。
与《中国机长》不一样的是,人家驾驶舱门压迫住了控制杆,飞机瞬间开始加速俯冲。
这时,三个乘务员冲进驾驶室抱住了机长的腿,机长就仰躺在机体外面,处于昏迷状态,飞机俯冲被正面而来的狂风牢牢地压在机头上,更惨的是,这位就这种姿势在外面呆了22分钟,直到副驾驶把飞机开回了机场。
事后排查原因,是因为该飞机于出事前27小时曾被更换风挡玻璃,并采用了错误型号的螺丝,被维修主管忽略了。
这跟川航不一样,川航的A319比对方的BAC111大,而且川航在9800米高度,环境更加严峻,所幸的是,我们的飞行员都严格遵守飞行手册,最起码都系了安全带。
还有类似的,都是空客A320系列了。
2015年11月11日,俄罗斯航空一架空客A319-100飞机(与川航此架飞机同款)也出现了驾驶室风挡玻璃破裂。
2015年7月,律宾航空公司1架A320客机,也因驾驶舱内风挡玻璃龟裂,这是由于被冰雹击中。
2016年6月21日,越南航空一架空客A321-200飞机,风挡玻璃突然破裂。
2018年5月29日,首都航空一架空客A321飞机也出现了风挡玻璃出现破裂。
上述几起事件,除了菲律宾那次找到原因外,其余几次都是原因未知,川航那次也一样,所以事件之后民航局已经下发通知,对同批次飞机的风挡进行专项检查。
可见,就像电影中张涵予说的:“当你认为没有错的时候,错,就会找到你。
”
意外发生了,所以就需要机组成员以及地面人员专业的应急手段了,一顿操作,成功地降低风险、正确处置危机,才是最关键的,不是吗?
所以才有了这部电影。
、
刘伟强和陈光荣联手真的可以。
无论是从专业上、紧张程度、情感表达和画面特技都值得四星,张涵予袁泉超赞,李沁陈数表现也不错。
欧豪杜江张天爱表现平平无功无过。
我不知道为什么很多人看完会觉得害怕,我是更有信心,因为除了整个机组,还有各局各部门都在为乘客的安全全力以赴。
【几个疑问】1.飞机失联的消息那么轻易就传遍街头巷尾人尽皆知?
2. 飞机在何地备降的消息又是怎样传遍的?
长枪短炮通信设备是如何允许架设在离机场那么近的地方?
连机场其他飞机都断了通信让出信号好吗3.一个航空论坛对飞机的状况了解得比空管局还要清楚?
【几处糟点】1.张天爱和欧豪感情线2.小baby在颠簸中全程抱在空姐手上而不是用安全带绑在自己位置上?
3.非要杨颖出场麻烦给人家应有的质素免得被喷,身为一名当值空乘,能因为丈夫飞机失联临时丢下工作吗?
4.兴趣爱好团存在的意义是?
5.安全落地后长时间滞留停机坪拍照感谢机长的行为真的太不可取了【非常私人的一个观点】出门和回家第一件事应该是拥吻妻子【几个提醒】1.务必保持冷静信任机组的专业水平2.务必遵守规则听从指挥没有特殊3.务必认真阅读安全须知确保掌握防护姿势4.落地后无论是下机还是离开停机坪都应尽快5.最后,飞机仍是安全系数最高的公共交通工具
关于70周年的大陆电影市场我想大家也都心知肚明没啥好讨论的吧,与其说是主旋律电影最好的一年,不如说是电影主题呈现最单一的一年,哦,不只是电影,还有电视剧,总之,2019年这个从年初就开始的主旋律氛围延续到年底,是在是让人有些吃不消了。
刚刚摆脱了暑期档聒噪滥情的《烈火英雄》的折磨,又引来了国庆档的三巨头,看着这三部电影合起来发力完成年度票房总额KPI的架势,真是让人有点哭笑不得。
这些年的大陆主旋律大片,预算越长越高,阵容越整越大,场面越拍越好,但是人性却越来越少,说实话,近两三年的主旋律电影,除了《建军大业》以外,我真的很难再看到有完整人物塑造以及真实情感渲染的主旋律电影,大多数的电影都是一副“中国牛逼”的鸡血状态,让人感觉自己在看的其实是爱国主义教育专题片而不是一部电影。
原本我还以为改编自真实事件,具有灾难片属性的《中国机长》可以探索一些主旋律电影的可能性,结果,这部电影非但没有探索,反而“成功”地成为了质量垫底的那一个。
和《红海行动》、《烈火英雄》一样,《中国机长》也是一部改编自真实事件的电影,2018年川航3U8633的空难是影片创作的蓝本,为了增加情节的复杂程度,编剧甚至在故事中加入了更多的困难,但是即使在如此的情况下,《中国机长》最终的呈现依然是单薄和空洞的,作为一部主旋律商业大片,它既对不起自己的类型,也对不起自己的片名,更对不起那些对其抱有期待的观众,说实话,我的没想到,《中国机长》成为了博纳所谓的“中国骄傲”三部曲中最差的那一个。
观看完《中国机长》之后,影片带给我三个非常直观的感觉:没话找话、拖拖拉拉、文不对题,不论是作为一部人物传记还是作为一部灾难电影,《中国机长》都是远远称不上合格的电影,它甚至都不如1999年同样改编自真实事件的《紧急迫降》完整和有趣,可以说,本片各方面看来都是一部赶鸭子上架强行献礼、强行主旋律的电影。
简而言之,《中国机长》讲述的就是一架飞往拉萨的飞机飞行途中驾驶舱玻璃破碎爆发事故,最后奇迹地完成迫降的故事,整部电影仅仅就讲述了这么一件事儿而已,人物呀、情感呀、思考呀全部都被创作者抛在了脑后,而且这个一点也不复杂甚至有一些过于简单的故事依然被注水到了快两个小时,实打实地带给了观众一场味同嚼蜡的观影体验。
虽然影片取名叫《中国机长》,但是整部电影其实都找不到一个真正的主角,反而取名叫《川航机组》要恰当很多。
对比同样改编自真实事件的《萨利机长》对于人物内心的挖掘和对于事件背后现实意义的探索,《中国机长》的整个故事显得又单细胞又空洞乏味,而作为主角的张涵予在影片中出场时间可能连一半的时间都没有,看完了影片我连他是一个什么性格的人都不知道。
虽然影片取名叫《中国机长》,但是影片中其实戏份最多,人物形象相对完整的反而是空姐团,袁泉领衔的空姐们在有限的戏份中好歹挤出了一丝表演的状态,而张涵予、杜江以及欧豪在驾驶舱里面基本上就和表演绝缘了,最可怕的是,影片对于驾驶舱和驾驶舱之后的空间的互动、配合都毫无处理,影片大部分的时间都呈现出了两方人各干各的毫无交集的感觉,当然,这也和影片从一开始对于人物关系和职能关系的处理不清不楚有关。
在创作层面,《中国机长》真的只是把整个事件“还原”了一遍而已,既没有什么值得一提的戏剧改编,也没有什么让人信服的人物塑造,整体上,它只不过是非常失败地完成了一次政治任务而已,甚至连《烈火英雄》的娱乐性和紧张感都没有达到。
《中国机长》是一部在剧作上非常刻板和乏味的电影,一百多分钟的电影被非常生硬地分成了三段,第一段,机组的日常和航班的准备工作,第二段空难发生到迫降,第三段,煽情,整个故事看起来格外地像一个超长的公益广告,就是你每次坐飞机前小电视里面播放的那种。
阿瑟黑利当年写过一部非常经典的行业小说《航空港》,小说中围绕着大雪天的机场展开了一个潜在的空难背后复杂的人和事,以专业的角度展现了不同职能的人员之间的配合,其实某种程度上《中国机长》也想要作出如此的效果,但是显然刘伟强和编剧于勇敢彻底失败了。
《航空港》的小说厉害就在于它在现实的基础上深入了机场运作的方方面面展现了很多观众所不知道的航空工作,并且在故事中大量地埋下伏笔使得整个机场的工作人员形成了一个整体,每一个部门都非常丰满的同时没有耽误主角的塑造,读完了整部小说你会惊呼原来机场的运作居然是这样的。
但是《中国机长》则不同,影片看似花了大量的时间呈现飞机起飞前的准备工作,展现空难发生之后的救援工作,但是,整部电影所拍摄的其实都是观众所知道的内容,编剧只是把我们在机场可以看到的一切原封不动并且毫无想象力地叙述了一遍,没有新角度,没有让人意外的部分,甚至流水账得如同等待延误的航班的时候的那种煎熬。
最可怕的是,《中国机长》让大量的明星客串了影片中的种种龙套角色,结果,这些号称工作人员的龙套在影片中几乎就没有发挥什么真正的戏剧性作用,同样对比《航空港》中对于机组人员、管制人员、机场工作人员等等细腻的描写和对于只能的展现,《中国机长》并没有让我们看到这些设计,每一个角色都是独立的,每一个工作都给人感觉是不相干的,人物没有互动,部门没有配合,所有的工作安排都只见台词不见行动,明明可以留出很多时间展现中国民航力量的强大,导演却把时间大量浪费在了尬聊和那些反复、乏味并且毫无信息量的危机状态展现之上,不过其实个人有一种非常强烈的感觉,影片中很多的戏都是为了给客串的明星强行加上而非正常写作出来的,尤其是关晓彤和杨颖的角色,毫无必要,毫无意义。
不过说到底,《中国机长》最大的问题还是无聊呀,想想《萨利机长》以及《迫降航班》如何拍摄的空难,再对比《中国机长》,真的是完美诠释了什么叫天上与地下,除了让飞机摇晃,让角色尖叫,《中国机长》真的再也想不出来任何营造灾难气氛的方式了,而大量表演细节和操作系列的缺失更是让整个空难的过程显得雷声大雨点小,并没有出现在影像层面真正的困难,最可笑的是影片中几乎所有的困难都是迎刃而解而非人为克服的,总的来说,影片最后给我的感觉并不是这群人有多专业多厉害,而是这群人运气好。
影片中那些顺拐的情节比比皆是,空姐被撞晕了自己醒过来,飞机颠到不行依然不会到处乱撞的食品车,一句话就能让所有人闭嘴的乘务长,即使死到临头依然没有什么过激行为的乘客,除了驾驶舱冷一点影片到底有没有设计真正的困难呀,就这样也叫中国机长?
叫机长好运吧!
当然,影片还有一个让我非常恶心的地方,那就是涉及到配角以及龙套角色的时候,整个质感与室内的尬聊情景剧毫无区别,编剧对于乘客的展现尤其失败和刻板,藏族的家庭、前去看望死去战友的老兵、骄纵的土大款、离家出走的太妹、清纯的哑巴女等等等等,请问这个航班的中文名叫“政治正确”吗?
看着所有人登机前做作的表现,像极了那些你在电视上看的公益广告,引起极度的生理不适感,而影片中某些机组人员的塑造也真的没有好到哪儿去,在人物关系不清不楚的情况下,总觉得主要角色之间有着奇奇怪怪的暧昧关系,对视的情绪表达尤为让人想入非非,而对于欧豪以及杜江角色轻浮性格的展现既没有增加趣味性也没有增加人物的维度,只给人一种刻意为之的尴尬之感,非常莫名其妙。
仔细想想,20年前的《紧急迫降》虽然整体粗糙但是得益于专业编剧的书写,人物层面的丰满和人物互动上的有趣是有目共睹的,我至今还记得那个拎着一袋子人民币的大叔,但是《中国机长》让我看到的只有急功近利的刻意和赶鸭子上架的粗糙。
看到了新闻中本片主创说要超越《萨利机长》的言论的时候,我真的笑了,就和看到《烈火英雄》导演说自己没有煽情一样,真的是太好笑了,都这么胡说八道的,中国电影什么时候才能有自知之明呀?
非常不怎么样。
而且这片子上影时间非常微妙刚刚七十周年,正能量很爆棚,讲的故事呢也非常红色,但是别让这些蒙蔽了你的眼睛,最搞笑的是上次看到一个评论,说这个片是烂片的就是不爱国,我无言以对。
抛开其他就从电影本身评价:没必要跑去电影院看。
电影出发点是好的,看个热闹和剧情没问题,但是细节。。。
比如说:一位母亲在为难之际怎么可能在自己有能力的情况下把孩子给空姐抱着,而不是自己护着??
乘客获救后第一反应不是报平安,而是站在机舱里鼓掌?
乘客获救后在还不知道是不是机长操作失误的前提下,就坚决不走了,等着感谢机长??
换做是我你今天不给我个说法你自己看着办。
机长平安后不是给老婆打电话报平安,不是给孩子道歉,不是关心受伤的同事,而是沉默的坐着??
还有再开头飞机失控颠簸,就靠乘务长几句话就能让全飞机的人都安静下来听你的??
这段本来能很好描写乘客们的戏份从而来衬托事态的严重以及恐慌,把观众带入可是导演没有。
还有关晓彤演的那个我不知掉是干嘛的,带个鸭舌帽就能搞到一堆飞机数据,这是什么鬼设定。
许多细节都不合乎情理。
最后的煽情真的尬的一笔
在我心中,有许多职业是很不同的。
通常来说,大多数职业在面对危机和挑战时,即便出错,后果顶多是失去一单生意,少签一个合同,扣掉一些奖金,或是挨领导和老板几句骂。
但有些职业面临的后果却严重得多,可能是上百人的粉身碎骨,百余个家庭的永生之痛,无可挽回,万劫不复。
民航业就是如此。
所以长久以来,民航业始终是我最尊敬的行业之一,因为在万米高空,他们每日所遭遇的情况远比我坐在办公电脑前点文件要复杂和危险得多。
去年川航8633机长刘传健在危急情况下的成功备降,也是我最为关注的新闻。
长久以来,在影视剧和小说中,民航业最通常的存在是“被浪漫化”——这也是缘于外行人对这个行业最普遍的远距离认知:觉得由俊男靓女组成的机组,身穿或纤腰或笔挺的魅力制服,戴着帅气墨镜,走在机场反光的地板上,拉着行李箱最先上机,年纪轻轻就可以飞遍全球,从高空看遍雪原大海,每日都在告别,每日都在重逢,每日都身处于无数的邂逅和艳遇之中。
民航飞行也成了无数年轻人最热衷于从事的行业,有许多年轻女孩哭着喊着谈恋爱只找飞行员。
所以民航故事最容易和爱情故事混搭了,于是有了《冲上云霄》。
在电影《中国机长》里,导演刘伟强依旧没有放弃对机组成员的“浪漫化”,他们可以坐在头等舱座位和身边的独行美女攀谈,初次坐飞机的旅客会在登机口望着帅气靓丽的机组人员感叹他们的俊美。
然而,这些外人眼中的“浪漫云霄”,仅仅是这个行业的面子。
《中国机长》最真实和与众不同之处,就在于它不仅拍出了这个令外人艳羡的行业光鲜浪漫的面子,更拍出了民航业下苦功的里子,拍出了“浪漫云霄”、“成功备降”、“英雄机长”这些津津乐道的标签背后,他们每日工作细节和生活点滴,更拍出了民航业复杂而强大的背后支撑体系。
比如影片开头,是饰演刘机长的张涵予洗澡的镜头,很多人不明白为什么拍它洗澡,以为是卖肌肉的噱头。
现实中的英雄机长刘传健,不执行飞行任务时,每日都要锻炼、训练体能,风雨无阻,这恰恰是47岁的他,有足够体能在驾驶舱风挡玻璃碎裂掉落后、身处零下40多度的舱内、身体被冻伤、极度缺氧状态下、时速800公里气流吹得眼睛都睁不开、仪表部分失灵靠手动操作的情况下,最后成功备降的重要因素。
洗澡那段戏,他是在水中练习憋气,在日常生活里训练体能。
电影用这样一个细节来展示“高空几分钟,地上十年功”。
有多少人27岁就无法继续坚持锻炼身体了,何况47岁?
所以饰演乘务长的袁泉在被头等舱的无礼乘客数落“不过是端茶倒水的、哪里来的那么自信”之后,依旧自信地小声和同事嘀咕说,如果同样是生存在野外,最后活下来的一定是她们空乘,因为她们比常人受过更多的专业训练,具备更多的相关技能和知识。
看完电影之后我特意查阅了资料,飞机风挡玻璃碎裂的事故在全球范围内发生过多起,甚至有多位外国航空公司的飞行员就在玻璃掉落的瞬间,被抛出了驾驶舱。
而《中国机长》中真实还原的一个细节就是,欧豪饰演的副驾驶半个身体被吸出窗外,严重冻伤,后来被同事合力拉了回来,而令他没有瞬间被抛出舱外的重要原因,就是他系了安全带。
这些细节一点都不浪漫,却在紧要关头救了119名乘客的生命。
敬畏生命不是一个口号,也不是一句空话,是需要每日体能的训练、日积月累的专业经验和沉着的心理素质为支撑的。
没有力量和素质,就没法拯救生命,谈何敬畏生命。
所以影片中,张涵予把刘传健塑造成了一个特别不苟言笑、甚至是冷脸到看似有些不近人情的人,他的沉着和冷静,是深入骨子里,从内到外的。
他在遭遇险情时的冷静,可平日里对同事的冷静,是浑然一体的,不是跳脱的,这样更说得通。
所以我很喜欢刘伟强导演的一个处理方式,就是在玻璃掉落、客舱释压事故发生、最大的危机悬念出现之前,除了拍摄不同状态的乘客之外,他还拍了大量的机组工作细节,体能测试,碰头会,气象情况的了解,吃饭,机组上机后的准备工作。
以及在危机情况发生后,不仅仅是机组人员要与险情搏斗,同时联络的还有起飞地重庆机场、目标地拉萨机场、备降地成都机场,还有空管局、空军等等。
为了帮助8633航班成功无阻碍的备降成都双流机场,空管局与机场配合,暂停了当时航线上高度以下的所有航班出港,紧急为8633腾出通道。
你会发现民航业远远不止是坐个飞机吃个盒饭那么简单,背后是一个非常庞大而复杂的体系在支撑。
缺少任何一方,都无法达到中国民航处于全球前列的安全运行小时纪录。
这些丰富的细节,都在试图为我们还原一个最为真实的民航业日常,这个行业里当然有像刘传健这样的英雄机长,但更多的时候,靠的并不是某一两个的英雄主义,而是严谨的流程管理和每个人的专业和敬业。
这是另一个维度上的敬畏生命,尽管看起来有些琐碎,并不浪漫,也不可歌可泣。
但是更为真实,更有意义。
但在看着银幕上机组人员事无巨细地做安全准备时,还有机场塔台、空管中心与飞行员的一次次对话时,我有种莫名的感动。
所以我很喜欢张涵予在成功备降后下机时,望着天空说了一句话,其中有四个字,敬畏规章。
就像医者的敬畏生命,并非起始于他在手术台上成功地救活了一位病人,而是在他严谨地做手术计划时,就已经开始了。
这个以日常细节来叙述“敬畏生命”的角度是全新的,尤其在商业电影中。
这就是《中国机长》的特别之处,它不再痴迷于对民航业的“浪漫化”,而是拍出了职业化、专业化的民航业,在俊美的制服和每日的邂逅之外,更多的是高知识密度和高工作强度。
PS:片子的另一个看点是特效,印象最深的是张涵予在发生险情后架机返航,希望备降成都,但是路上有一堵高耸入天际的深灰色积雨云墙,拦住了去路。
他架机在云墙前兜了几圈后,成功穿越了云墙。
在影院屏幕上看那堵积雨云墙还是相当震撼的,有种站在脚下仰望绝境长城的感觉。
而后飞机穿越积雨云,在暴雨中飞行的特效也相当逼真。
我对于电影没有研究,不过也能看出来影片很多地方有多余和漏洞,还有某些故事线交代不清晰等问题,但是,我还是想说这部电影真的打动我了。
看完这个电影后,我下次登机时面对空姐的一句“欢迎登机”,一定要回报一个微笑。
普通人对于飞机的理解可能没有那么清晰,每次上飞机我们只负责睡一觉就结束了;对于空乘人员的理解也是表面的“又美又体面”。
看了电影才知道每一次航班的成功起飞和降落,背后有多少人的支撑和努力,他们经历了多少的专业学习和模拟训练才正式上岗,每一份工作都不容易,况且他们身上要承担他人的生命安全。
从你选择飞机这种交通方式,登上飞机的那一刻起,就要无条件地相信所有机组人员,因为飞机上没有人比他们更专业了,所以对空乘的态度再好一些吧,因为危急关头他们真的是最冷静的人,能救你的命。
电影一开始在检查设备的时候,机组人员都挂着笑脸用轻松的语气谈论着结婚生子、谈恋爱、给孩子过生日这些日常的话题,就仿佛暴风雨前的宁静一般,因为我知道后面要出事,居然忍不住一起紧张,整个电影过程中一直很揪心,让我感觉自己也在经历这样的生死时刻,其实每次在飞机上遇到颠簸我内心都会开始想遗嘱…所以难以想象当时面对着挡风玻璃碎掉,飞机缺氧超重等各种恶劣情况,整个机组人员还可以坚定着“要把飞机上所有乘客平安带回地面”的信念冷静的处理一切问题,是需要多么强的心理素质!
因此在袁泉顶着她被狂风吹乱的发型,睁大着发红却异常坚定的双眼安抚发狂的男乘客时,我的眼泪真的止不住地往下落。
在死亡面前,人们会绝望、会崩溃、会迷茫,飞机上所有人的反应都真实的可怕,让我尤其感动的,是刚上飞机时没有表白成功偷扇自己嘴巴的的小青年,在飞机面对坠落风险之时对哑女脱口而出的“我喜欢你”那句话。
我想,如果飞机没有出事,他俩怕是就要这样错过了吧,所以为什么不能把每一天都当成最后一天来过,那生命将会少了多少“错过”呢?
有人说世间最美妙的词汇是“虚惊一场”,我觉得还有“劫后余生”,虽然全机人员都安全落地了,但他们心里一定仿佛已经死过一次,所以川航8633才要在一年后过一次生日,这不仅是8633的生日,也是全飞机人员的重生。
劫后余生的欣喜,完全可以支撑他们更加珍惜生命,认真的过完这一辈子。
最后还要感叹一下国家空中信息网的完善,所有的塔台都可以网络联通,随时沟通处理问题,否则就算机长再有能力再冷静,没有这样的八方支援也很难成功降落。
最后飞机落地时,我内心跟着影片里所有人一起在呼喊“太好了!
”,国家会越来越富强,所有的产业都会越来越发达,很幸运在国庆这天看到了《中国机长》,今天的眼泪真的不值钱,看阅兵流泪,看机长也流泪,但这都是幸福的眼泪!
身为中国人,真的很幸福很骄傲!
肯定是不如《萨利机长》的,这个不用争,也没必要争,但是一码归一码,《中国机长》依然是一部好电影,值得一看,昨天看完后影院的观众自发鼓掌了2次。
我想说的还有很多。
具体看下文。
本文主要将从【不剧透影评】【与美国电影《萨利机长》对比】两大部分来详细解读这部国庆档三巨头之一的电影,其中也会附上两者涉及到真实事件的介绍。
另外其实也不用担心剧透,因为故事本身很简单,结局也是明摆着的,也没啥反转。
【1】不剧透影评,请放心阅读很幸运可以赶在第一时间就看到这部改编自川航3U8633紧急事件由刘伟强导演的《中国机长》,电影整体制作水平或者说完成度还是相当不错的,国庆节值得一看。
而且这部电影还登上了2019年春晚进行宣传,这本身就非常罕见,自然让人万分期待。
2019年春晚现场由于好莱坞也有一部同样改编自真实事件的《萨利机长》,导演还是老爷子【克林特·伊斯特伍德】,珠玉在前,所以难免会被拿来进行一番比较。
坦率来说,从艺术性的角度上看,《中国机长》是肯定不如《萨利机长》的,其实两者的定位就完全不一样,美国的《萨利机长》除了还原事件外主要还是侧重于事件背后的故事,听证会上的交锋和机长的心理活动是导演重点着墨的地方,部分话题的探讨具有较强的思想深度。
而咱们的《中国机长》则更加商业化,光各种大大小小的明星就请了一大堆可见一斑。
飞机风挡破碎后的各种紧急情况的画面、音效处理也是照着大型灾难片的套路来刻画的。
同时本片上映于共和国建国70周年之际,有献礼的意味在里面,因此电影的基调势必是高昂积极的,会带有明显的英雄主义色彩,通俗来说,大过节的,要让大家看得高兴。
所以《中国机长》本质上也是一种【爽片】,是为了满足特定的市场商业化和主旋律需求的电影,因此评判的维度和要求也是不一样的。
从这个角度来说,本片还是可圈可点的,各方面都算是比较高的水准了,尤其是和之前令人尴尬的《救火英雄》一对比,更加高下立判了。
总之,艺术性虽不如《萨利机长》,却也不必苛责,根本就是两部完全不同类型的电影,当然依然可以进行比较,只是看待问题时还是应该更加全面客观。
倘若只是因为主旋律的原因,而习惯性差评讽刺,真的不好,当然没人逼你看这电影,更不会有人逼你喜欢这部电影,只是没必要把对国家、政党、电影局的不满情绪去通过尖酸刻薄地讽刺几部主旋律电影来表达,这本身是非常幼稚的行为,俗称【主旋律PTSD】。
特意P了一张图,欢迎大家保存转载,哈哈套用某个句式来说:当我们在谈论一部电影时,我们在谈论什么?
一般无非主要从【编剧】【表演】【画面】【音效】【主题】【配乐】等几个角度来分别评价,如果各方面都及格的话,那电影一般也不会差,如果其中几个方面还很出色的话,那也许就很好看了。
那《中国机长》大概是个什么样的水平呢?
编剧:剧本整体设计四平八稳,有很明显的商业化套路,比如一些乘客的安排,撩妹的段子等等,算是很成熟的类型片编剧手法,确实不算有太多惊喜,但是贵在成熟紧凑,且没有低级错误,★★★☆表演:张涵予、袁泉的水平本身是毋庸置疑的,因此一个作为英雄机长,一个作为乘务长,就人物塑造上是完全没问题的,一个冷静沉稳,一个专业优雅,其他角色也算是基本完成任务,只是可能很多人会天然反感部分演员,比如看见Angelababy、欧豪、关晓彤就生理不适★★★画面:拍摄这部电影是一比一制造了模型机,所以飞机外观和内饰肯定是非常真实的,其次空中灾难的各种特写镜头以及舱外空天景色的展现都是比较到位和出色的,是一部灾难片该有的水准,★★★★
此时此刻,机长已经普加乔夫附体,客机“眼镜蛇”机动音效:引擎的轰鸣声、飞机颠簸的振荡声、无线电通讯的电磁干扰声、高空高速飞行的气流声、大风的啸叫声等等都处理得还可以,★★★☆主题:展现英雄机长刘传健的过硬本领和伟大事迹,以及我国民航各领域人员的专业素养、对军转民的肯定以及对祖国建国70周年的一份献礼。
很多人因为天然对这种主题感到恶心,但是电影本身定位就是如此,就按他的定位而言,主题表达上显然是到位了,★★★☆配乐:主要说下毛阿敏翻唱的由阎肃作词的《我爱祖国的蓝天》,还是选的不错的,毛阿敏唱得也很大气,只是一样,有人生理上受不了这种赞歌,★★★整体:综上所述,《中国机长》各方面的制作水平都保持了一定的水准,算是比较成熟的商业类型片了,拿来和其他国家的同类作品比并不逊色,艺术性欠佳也是事实,只是这点本来就不是这部电影的重点。
就好比你非要通过看物理书学习地理知识一样,本来就是南辕北辙的。
对,本片其实也有一定的科普作用,让观众一定程度了解到了飞机检查、驾驶、调度等方面的细节。
★★★☆想想导演刘伟强是谁,香港的著名商业片导演,代表作是《无间道》三部曲、《头文字D》、《伤城》这类电影,都是由强烈类型片元素,商业定位,带有动作场面的作品。
其实自从找来徐克执导《智取威虎山》尝到甜头后,内地很多主旋律电影都纷纷找香港导演,比如早先林超贤的《湄公河行动》、《红海行动》都取得了不俗的成绩,近期的《烈火英雄》导演也是香港人陈国辉。
而刘伟强在导演本片之前,也导演了《建军大业》。
香港导演刘伟强这些香港导演的主要优势就在于特别擅长商业化套路,比如剧情安排紧凑,剪辑风格凌厉,动作设计到位等等,懂得如何贴近大众审美,满足大部分人的审美与口味。
本来就不是拍给专业影迷看的,也不会考虑能不能获奖,因此艺术性有所牺牲必然。
同时,这类主旋律电影还承担了一些特殊的功能,必须宣扬爱国主义,塑造积极的价值观,展现政府正面的形象等等,所以势必在内容编排上、台词设计上导演会很大程度受制片方的影响,甚至包括选角上,导演更多的是如何满足并实现片方的要求,而不是侧重于自我表达。
博纳的骄傲三部曲《烈火英雄》、《决胜时刻》、《中国机长》除了主要的机组人员外,地面的各种小配角也请了很多明星,甚至有些还算是流量明星,比如最近大红大紫的【李现】,还有让很多人会产生生理不适的【关晓彤】【杨颖】,以及【焦俊艳】【阚清子】等等。
这本身就是一种向市场妥协的信号,摆明了就是冲着票房去的。
李现基本上就一句台词反复说:3U8633,成都叫你所以要啥自行车呢?
实在点,爽,就完事了。
【2】与美国电影《萨利机长》对比
首先了解一下两部电影原型事件的概况,都是空客的飞机【5·14川航航班备降成都事件】018年5月14日,四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降,飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。
备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。
备降时间轴:07∶00 川航3U8633航班驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹,之后脱落。
07∶10 3U8633航班发出“7700”紧急求助信号。
07∶12 3U8633航班从9400米急速 下 降 到7200米。
07∶13 3U8633航班暂时与地面失去联系。
07∶15 地面确认该航班风挡破裂,决定备降成都双流机场。
07∶20 3U8633航班与地面进行间歇性联系。
双流机场已做好备降准备。
07∶22 地面各单位严密监控空中动态。
07∶42 3U8633安全备降双流机场。
【哈德逊河迫降事件】哈德逊河迫降事件,是发生在2009年1月15日的全美航空公司1549号航班紧急迫降事件。
事故原因是飞鸟袭击导致引擎失去控制,由于机长沙林博格的机智操控,紧急迫降于哈德逊河上,避免了人员伤亡事件的发生,该事件被称为哈德逊河奇迹。
萨利机长的飞机因为被鸟撞击引擎失去动能两个原型事件有这么几个共同点:1、都是空客的飞机,如果换成波音会不会不堪设想?
哈哈2、全员生还,都创造了民航史上的奇迹。
3、机长临危不乱,果断处置,都具有空军飞行员的经验。
所以这也算军转民FLAG?
空军驾驶员都是万里挑一呀,难怪素质都那么过硬那么差异点主要是:1、萨利机长的飞机引擎失能了,只能迫降。
2、刘传健机长的飞机依然能飞,所以是备降。
3、萨利机长的难点在于不能撞到大楼,迫降时冲击力巨大。
4、刘传健机长的难点在于太高太冷、太颠簸、风太大,与地面不能进行正常交流。
川航失事飞机,风挡没了,控制台被吹翻,人冻伤
《萨利机长》剧照,迫降哈德逊河,冲击力巨大而两部电影在还原事件的同时侧重点是完全不一样的,《中国机长》在内容是相对纯粹一些的,基本上没有做什么引申和延展,就是中规中矩地把故事拍出来,让大家感受一下当时的惊心动魄以及机长临危处置的专业素养和英雄主义。
而美国的《萨利机长》则不同,除了还原事件本身外,做了很多深层次的探讨。
比如详细介绍了事后萨利机长深陷调查,认为他不仅没有功劳,而且做出了错误的决定,调查认为他不该迫降而是应该选择返航,最终再通过一系列的反转证明萨利机长的抉择是正确的,其中心理纠结的刻画是很多的,也非常符合导演东木老爷子一贯的风格。
于是这种剧本处理一下子就使得《萨利机长》不是一部简单的灾难片了,主题得到了非常强的升华和深化,艺术性一下子就上来了。
豆瓣高达8.3分,IMDB也有7.4分,全球取得2.4亿美元票房萨利机长说:有人来表扬你这辈子最惨的一天?
是呀,这句台词令人印象深刻,值得反思。
按理说这类灾难片当然是把迫降当做电影的高潮,但是《萨利机长》不是,反而把听证会处理成了高潮,而且力度很惊人,有些人会觉得不够惊险。
但这反而是《萨利机长》特殊且难能可贵的地方,因为有时候真实的场景其实是非常淡定从容的,没大家想象的那么夸张。
《萨利机长》剧照,迫降后,乘客都只能站在机翼上你可以听一下《中国机长》原型事件中的真实录音,也就知道虽然情况很危急,但是大家的对话也极为淡定冷静。
《萨利机长》除了导演克林特·伊斯特伍德非常优秀以外,主角汤姆·汉克斯自然也是值得拎出来单独提一下的。
“套马汉子”因《阿甘正传》为人所熟知,一晃好多年两部电影在机长上的选角都是非常正确且明智的,汤姆·汉克斯塑造的萨利机长在各个场景下所展现出来的反应、表情、心态、口气都符合当时对人物的设计,具有很好的说服力,令人信服。
本来就是影帝,水平摆在那里。
咱们的张涵予其实也不遑多让,多年来的历练使得他的那张脸也越来越沧桑,而且他脸这么黑,且自带“烟熏妆”的风格来饰演这次有惊无险算是某种倒霉事件的机长也很合理呀。
在驾驶室里因为严寒和失压而造成的各种困扰,张涵予也出色地表现了出来,包括因为紧张、刺激带来的那种停顿、错愕、呆滞也算是比较恰当。
另外乘务长的选角上也很好,袁泉很好的呈现出了一位既内心强大,又专业优雅的形象,简直为川航狠狠得打了一个大大的广告呀!
整个乘务组应该算是史上颜值之最了吧,还有李沁、张天爱、雅玫,个个都是美若天仙呀,笑起来太好看了。
至于地面上的一系列配角,主要是为了凑明星数量,没有什么好说的,但是作为一部商业大片,渴望高票房的电影来说,这么安排也是常规套路,合情合理,观众有找明星的乐趣,满足了各个爱豆的粉丝看电影时的一些需求。
这里我想单独把欧豪拎出来说一下,我知道很多人反感欧豪,毕竟他是通过湖南卫视的《快乐男声》出道的,但是现在专职演戏,根本不唱歌了。
某种意义上来说,也是所谓的小鲜肉或者流量明星。
但是欧豪很久之前就开始努力转型,摆脱那些所谓小鲜肉的标签,比如在《建军大业》里饰演叶挺将军,最近在《铤而走险》和《烈火英雄》里也饰演了一些硬汉角色。
国庆档另一部《我和我的祖国》里欧豪一样也不是演那种干干净净的角色。
不管怎么说,这个方向是对的,没有偶像包袱,努力去尝试有挑战的角色,这次在《中国机长》里饰演挂出窗外的副驾驶,也是够惨的,得在强风里一直挂着,然后眼睛肿得跟鸡蛋似的。
这都体现了他作为一名演员的追求,他和什么鹿晗之流是完全不是一个路子。
当然,欧豪依然还有很长的路要走,需要找更多的好作品来塑造一些更加特别的角色,不要被定型,不要陷入窠臼。
【3】明星见面会
9月26日上海大光明电影院《中国机长》的主创基本都来了一下子见到这么多明星还是有点小激动的,关键是我就坐在第一排,第一次离明星这么近哇,确实很难得。
而且很遗憾忘了带笔要签名了。
张涵予、袁泉是最受欢迎的,观众的呼声非常高!
现场应该来了几个袁泉的粉丝,简直就是过来表白的。
杜江挺高挺帅的,雅玫因为名气比较小没怎么受关注,但是人美腿长啊。
欧豪现场还被观众索要【比心】了,现场气氛特别high。
因为【比心】本身也是电影里一个很有趣的梗。
互动期间,观众的提问水平真是够烂的,尤其是第一位观众,不仅非常啰嗦,还要一直秀他的工地英语,让人特别尴尬。
第二位完全就是表白,基本全程没有什么有价值的问题吧。
但是也说明没有内定安排,都是真实即兴的互动,这点还是很好的。
就是片方请来的摄影师把很多观众的视线挡住了,引起了一些小小的不满吧。
这也是这几个月里第三次明星见面会了,之前是《烈火英雄》的黄晓明、陈国辉,后来是《上海堡垒》的舒淇、滕华涛,这次多了,一下子来了6个,哈哈。
也算是一次美好的纪念和回忆吧。
最后说一个小插曲,昨天观影正在高潮阶段的时候,大光明电影院居然突发火灾警铃声,一开始以为是电影里的声音。
后来确认是电影院的,但是电影正在播映,大家都不愿离去,后来有观众跑过来说是真的火灾,于是自然本能地就跑出去了。
一边跑一边舍不得电影,心里还嘀咕,这也太讽刺了吧,本来就是讲灾难片的应急处理,然后这边居然发生火灾?
那明星见面会还咋整?
但是跑出来后发现所有人都很淡定,一问影院工作人员说好像说只是故障,或者并不影响正常观影,于是我又跑回去了。
错过了李沁晕倒后重新站起来的那段情节。
下图为微信群里讨论“火灾”的聊天记录:
有些人走了好久才回来重新看,甚至都有坐地铁走的了,然后又回来了。
估计不少人心里会妈卖批,影院也有业余啊,没有做好安抚工作,还是咱们川航3U8633的机组人员专业啊。
最后还是要向全体机组人员致以崇高敬意的,确实创造了奇迹,空客也根据此次事件更新了操作手册。
此次事件也将载入民航史册!
3U8633航班航行轨迹
3U8633航班高度变化过程【中国机长】导演:刘伟强『当你认为没有错误的时候,错就一定会来找你』
个人微信号:eleven0270,想聊电影可加好友私聊,昵称也是【连城易脆】
结尾真是一言难尽
太喜欢袁泉的表演,她太适合乘务长这个角色了,内敛却气场强大,不知不觉间被吸引,即使眼神的流露都让人记忆犹新!
觉得问题较大的地方一是结尾稍微有些冗长。二是对刘传健的刻画太单一了。总的来说,是合格的商业片,同场的评价也都算不错。
一直很爱袁泉,她有一双亮晶晶的眼睛。看了电影后,开始迷上她的皱纹,喜欢她镇静冷冽的气质,喜欢她眼里的星星✨
这个故事有两点特别真实:川航的空姐确实这么好看!川航的饭也好吃!
【C】如果说作为一部安全教育科普片,它很好。但作为电影,不行。首先空难情节没写好,比如飞机速度太快降落有危险, 气氛那叫一个紧张……结果因为运气好降落成功了!空姐倒在地上晕过去了,群众那叫一个揪心……结果她自己醒了起来了!这种例子比比皆是,上一秒紧迫的要命,下一秒危机随时间自然而然解决,机组该有的智慧和勇敢,因为编剧的偷懒完全体现不到位(除了张涵予俯冲飞机那一招还不错),只好用一遍遍的喊口号来弥补。而且台词写的实在是太不生活化了,好多对话和镜头,我怀疑自己在看央视的公益广告。真实感不是靠说一堆高大上的航空名词就有的,真实事例伟大不伟大和电影好不好,也不是一回事儿。《中国机长》就像机场通道张贴的一幅大型宣传海报,看着宏大却全无共鸣。最后我想吐槽一下,张涵予您作为机长,这眉毛画的是真浓。
剧情不太符合片名,机长描写不多,更多的是全体机组人员群像,不如叫片尾歌的名字我爱祖国的蓝天再配合刘机长重返蓝天的画面的话还更浪漫一些。全片少了起伏跌宕的震撼效果,可也不是专业性强的正剧呀,前面机长空姐们一大堆术语出发前的准备工作那儿就挺好的,主要还是主旨没讲清楚,最后赵亮和黄志忠的重庆话对话好评。话说两大咖客串里杨颖比关晓彤演的好…
台词略尴尬,某些场景略尴尬。为了把半个小时搞定了的事拍成一个半小时加入的戏剧化的成分太多了……反正作为业内人士看就觉得特别假
两星半。白瞎了一个好题材和一帮好演员。剧本都能看出赶工的痕迹,非常不扎实:群戏的路子就是个错误,哪个角色都没写清楚——一开头袁泉到机场的小细节我还以为会有回顾背景的戏呢。张涵予的家庭设定烂俗得不行,也没起到情感烘托作用。机上乘客用了很多篇幅,却都是纸片人;角色设定仿佛在开人代会,老战士少数民族一个不能少。危机只持续了不到一半的时间,没有建构起真正的紧张感和矛盾冲突,戏剧性基本为零。关晓彤那条线完全是废的!结尾更可笑,大家围着有可能着火甚至爆炸的飞机等机长出来……咱就不能挪到安全的地方再为英雄欢呼吗?毫无质感的电影,真·灾难片!
看完wjpa直接回来打一星,我也不知道w说的真假,总比只有一种声音强。不知道真相的前提下没有英雄。
整体挺不错的,突出了民航的专业,但是飞机恐惧症看某些场面还是有种想吐的感觉……另外:不针对演员,关晓彤的戏份有些多余。
“灾难”大电影,废戏一货舱。
低期待值观影,有惊喜,但优缺点明显。通篇结构从情感铺垫到灾难起因高潮收尾,编排相当成熟,这是国产灾难片中鲜见的。全明星卡司的表演也可圈可点,戏骨撑场之余,几位流量担当也没拖后腿。遗憾的是,灾难后段缺乏起伏,有无戏可拍拖时间之嫌,独白式煽情也略显初级。不过很明显,后者是对大陆主流观影群体的妥协,就看最终票房成绩能否如意了。
影片前半段可以给四星,但是后半段两星不能再多了。另外大喊一声:我爱袁泉!!!(超大声!破音!!)
人物都很扁平。
充分认识到了艺术来源于生活而高于生活了……加那么多明星 某些演员就只需要做做表情就行了 真的很尴尬 最后副机长都那样了 都不需要上救护车的…好在过程的艰险还拍的可以
18年的新闻不到一年半以后上映,电影界也终于「中国速度」了一回。剧本从早到晚把一整天复盘一遍,外加各部门、社会各界反应,没有任何惊喜,也没有什么重大失误,除了那些肉眼可见的照顾普通观众情绪的段落。立项之初就知道不可能有《萨利机长》的角度,就冲着树立英雄典型去的,写成扁平人物也在意料之中。当创作没有任何障碍的时候,最容易、最顺畅的那条路,往往也是最无趣、最危险的。你知道自己会被飞机的颠簸吓到,但绝不会留下任何心理阴影——这就是本片的失败之处。朱亚文的压轴亮相最是精彩,领导装扮、复杂神情,厚黑学呼之欲出。我还找到几秒钟《攀登者》彩蛋。
每一个奇迹的发生,都不是偶然。中国机长货真价实,《中国机长》两面三刀。
事是英雄事,机长是牛逼机长,就是煽情戏多了,干货少了,这个硬伤了!真实情况是,在高原高寒地区上空飞,飞机释压后,飞机内气温骤降到零下四十,吸氧时间基本已经到极限,然而影片并没有体现这些紧张的气氛,而是不断的切换飞控中心、控制塔台和驾驶舱的镜头,然后大家都深情紧张+各种煽情~,说实话这算不上一部合格的空难片,刘伟强同学还要多做功课才好!PS:电影院的空调放这片时弱了,实在是太讨厌了!
欧豪太可怜惹,重头戏全程参与,结果脸都没露几个,好不容易露脸了,结果已经变猪头了😂